今回もリピーター様からのご依頼!
クルマは………
マツダ ロードスター!
現行のND系です。MT車!
以前はセキュリティでお世話になったのですが、今回はエンジンスターターのみのご依頼です。
もちろん、エンジンスターターのみのご依頼も大歓迎ですよ!
今回の車両はMT車という事もあり、純正オプションはもちろん、社外品でも施工不可となっているかと思います。
当店ではこういった車両でもエンジンスターターを施工し、「カスタムエンジンスターター」と銘打って販売しております。
もちろん、ニュートラル時以外はエンジン始動しない設計となっており、安全にスターターが使用可能です。
そして、
社外品のエンジンスターターにありがちな、施工には純正リモコンを部品として取り付ける必要があるケースが大半ですが、
当店ではリモコン取付も不要です。
ニュートラル検知!
リモコン取付不要!
この2大メリットがアピールポイントです。
作業開始!
技術的なハードルは高いですが、施工の工数自体はセキュリティほどではありません。
完成!
動作はこんな感じ!
以前、ロードスターRFではできなかった、ライド・アンド・ゴー可能でした!
オーナーのK様、先回のプレマシーに続き、今回もご依頼ありがとうございました!
2021年01月23日
2020年10月23日
作業日記!
ご新規様からのご依頼です。
クルマは、マツダ ロードスターRF!
可動式ハードトップタイプの方です。
今回はGrgoのセキュリティとエンジンスターターの取付です。
Grgoといっても、当店独自のオリジナルパッケージ、
Grgo−1VsRS!!!!!
何それ?
と思う方が大多数だと思いますが、
純正キーレス連動型のセキュリティ、Grgo−1Vsにエンジンスターター機能をプラス!!!!!
えっ!どうやってエンジン掛けるの?
やっぱりエンジンスターターはエンジンスターターのリモコンでかけます。純正リモコンで掛ける方法もありますが、これはまたの機会!という事で。
そのスターターなんですが、ユピテル VE−9910STという機種を使用します。ROLAっていう(詳しくは知りませんが……)新しい電波使っているらしく、
リモコンの到達距離がもう…………
驚異的に長い!
従来品とは比べ物になりません。
という訳で、
「セキュリティはスタンダードなものでいいんだけど、とにかくスターターの電波の飛距離が欲しいんだよね!」
というオーナー様にはピッタリです。
作業開始!
今回のRFは初見ですが、普通のソフトトップタイプのNDロードスターは既に施工実績がありますので、施工作業は順調でしたね!
今回もそうですが、一般的にスマートキーのクルマにエンジンスターター取り付ける際は、純正リモコンを部品として取り付ける必要があるのですが、
今回は、リモコン取付不要タイプを使用!
オーナーのF様、ありがとうございました。
クルマは、マツダ ロードスターRF!
可動式ハードトップタイプの方です。
今回はGrgoのセキュリティとエンジンスターターの取付です。
Grgoといっても、当店独自のオリジナルパッケージ、
Grgo−1VsRS!!!!!
何それ?
と思う方が大多数だと思いますが、
純正キーレス連動型のセキュリティ、Grgo−1Vsにエンジンスターター機能をプラス!!!!!
えっ!どうやってエンジン掛けるの?
やっぱりエンジンスターターはエンジンスターターのリモコンでかけます。純正リモコンで掛ける方法もありますが、これはまたの機会!という事で。
そのスターターなんですが、ユピテル VE−9910STという機種を使用します。ROLAっていう(詳しくは知りませんが……)新しい電波使っているらしく、
リモコンの到達距離がもう…………
驚異的に長い!
従来品とは比べ物になりません。
という訳で、
「セキュリティはスタンダードなものでいいんだけど、とにかくスターターの電波の飛距離が欲しいんだよね!」
というオーナー様にはピッタリです。
作業開始!
今回のRFは初見ですが、普通のソフトトップタイプのNDロードスターは既に施工実績がありますので、施工作業は順調でしたね!
今回もそうですが、一般的にスマートキーのクルマにエンジンスターター取り付ける際は、純正リモコンを部品として取り付ける必要があるのですが、
今回は、リモコン取付不要タイプを使用!
オーナーのF様、ありがとうございました。